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台灣士林地方法院檢察署昨(十三)日公布復興航空GE二三五班機南港空難,罹難家屬及地面傷者控告董事長林明昇暨相關董事、經理人業務過失致死、業務過失傷害告訴的判決結果,認定被告林明昇等十一人犯罪嫌疑不足,至於機師廖建宗、劉自忠等兩人因已死亡,所以均為不起訴處分。

士林地檢署表示,該班機於起飛過程中,發生二號發動機自動順槳情形,而經送驗結果,是因自動順槳單元(AFU)訊號不良導致,
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班機飛行時也未達原廠送檢標準,難以認定被告林明昇等人對此已有事先發現證據。
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起飛過程中遇單引擎熄火時,機師應依ATR製造原廠所頒佈規定依序檢查,再行關閉異常引擎(即二號引擎)的Power Lever及Condition Lever。依據CVR、FDR內容發現事故最直接原因,是廖建宗未依規定進行故障排除程序,誤將一號發動機油門手桿收回,且擔任監控駕駛員的劉自忠也未發現此異狀,導致雙邊發動機均失效後,飛機失去動力而產生失速現象,最終墜毀於基隆河,廖建宗、劉自忠對此自有過失。

就該案
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件被告林明昇等人對於機師有無訓練不足情形,士林地檢署認為飛安會調查報告雖認定復興航空對於機師選拔、訓練過程未符合程序,然飛安會所提出調查報告非以追究責任為目的,故就證據程度要求上,未如刑事程序中對證據能力有諸多要求。


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且廖建宗、劉自忠均具備民航局所核發的民航運輸業駕駛員檢定證。雖廖建宗於一○三年四月升任正駕駛過程中,曾發生鑑定不合格情形,但這於我國民航業並非罕見之事,且經加訓補鑑定後均已檢定合格,難以此推論被告林
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明昇等人就機師訓練有何疏失之處,故認為罪嫌尚有不足。



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